随着电子商务的蓬勃发展，物流行业也日渐受到追捧。据《中国2018年快递发展指数报告》揭示，中国的快递业务量已超越美国、日本及欧洲的总和，从2011年至2018年间，快递件数由37亿件激增至505亿件，增长幅度高达14倍，行业总收入超过6000亿元。这一巨大的市场蛋糕自然吸引了众多投资者的目光。不过，近来的数据和市场态势表明，快递行业的增长率已呈现放缓迹象。
成立于2000年前后的老牌快递企业，如韵达、中通、申通、圆通等，以及稍后崛起的天天、全峰、快捷等新秀，尽管成立时间较晚，但仍能在市场中占有一席之地。全峰快递于2010年创立，尽管起步晚，但发展势头迅猛。短短两年，全峰便跃入物流业前十，并晋升为快递行业第二梯队。
2013年，马云携巨额资金涉足快递领域，成立了菜鸟网络，全峰快递也因此得到了大量投资，一举进入行业前沿。2014年，马云的云峰基金对一家快递物流公司进行了重点投资，出乎意料的是，这家企业正是全峰，因为马云对全峰背后的运营团队给予了高度评价。尽管投资了全峰，但他并未参与公司的具体运营。
获得大量资金注入的全峰快递开始快速扩张，同时采取了低廉的运费策略。其首重运费仅为"四通一达一顺丰"的一半，这使得全峰迅速发展壮大。2016年的菜鸟快递指数显示，全峰已跻身行业前八，被誉为"中国快递业的黑马"。
一些报道对全峰快递赞誉有加，称其在物流时效、品牌认知、派送服务、包裹追踪、投资和评价等方面取得了显著进步。随后，全峰进入了其发展的黄金时期。
巅峰时期的全峰拥有65个大型转运中心，5000多家营业门店，超过10000辆运营车辆，员工超过5万人，旗下包括全峰快递、O2 O 闪送、亚洲快运等多个知名品牌。凭借其强大的实力，全峰荣获"中国物流十大经营创新奖"。
然而，获得马云投资的"黑马"全峰并非一路顺风。扩张带来的资金使得全峰内部结构矛盾凸显，总部与加盟网点间的冲突加剧，服务质量问题频发，如派件延误、包裹积压、丢失等成为常态。资金涌入后，全峰的服务品质并未显著提升，反而投诉率飙升至全国第一。
2018年3月，邮政局数据显示，投诉率分别为：顺丰0.92%、韵达1.26%、中通1.81%、申通2.75%、百世2.82%、天天5.17%、圆通5.89%、快捷8.82%、EMS 9.4%、全峰16.8%。全峰的投诉率远高于全国平均水平3.81%，超过4倍。
2018年，全峰快递的问题全面爆发，深陷法律纠纷，甚至遭到法院查封。仅北京地区，就有十几起针对全峰的诉讼，主要涉及采购合同纠纷，涉案金额约1亿元。法院对全峰北京分拨中心实施强制措施，其设备和44辆货车被查封并低价拍卖。目前，全峰在全国的诉讼案件已超过数百起，涉诉金额过亿。
经历了多年的高速增长，中国快递业目前正处于激烈的竞争阶段。2017年，韵达和中通的单价分别达到1元和2元每单，全峰的发展教训警示其他快递企业：单纯依赖融资扩张和价格战无法持久，也无法在行业中保持领先地位。
告别野蛮增长后，快递行业即将迎来一轮大洗牌。京东创始人刘强东曾表示，未来只有顺丰和京东能获得大众认可。尽管此观点有待商榷，但可以看出，快递业的核心在于服务，小型快递公司在发展中被淘汰是常事。
对于当前的快递企业而言，降低成本、提高效率、提升配送速度，是提升自身竞争力的关键所在。
